Tegenwoordig kunnen inwoners van grote steden hun leven niet meer voorstellen zonder de metro. Dit is de meest handige optie voor het openbaar vervoer - snel, goedkoop, comfortabel in alle weersomstandigheden. Welke steden van Rusland reizen al lange tijd met de metro en waar is de metro onlangs geopend - interessante informatie in ons artikel.

In welke steden van Rusland is er een metro

Als u begrijpt waar in ons land een metro is, kunt u veel interessante informatie vinden over de binnenlandse metro. De totale lengte in alle steden van het land is bijvoorbeeld minder dan dezelfde parameter van de metro in New York.

Desondanks slaagt de metro in Rusland erin om jaarlijks meer dan 3 miljard passagiers op de juiste plaats af te leveren.

In veel grote steden van het land is het de bedoeling om in de zeer nabije toekomst een 'ondergrondse weg' aan te leggen.

En vandaag kunnen inwoners van de volgende nederzettingen met de metro rijden:

  1. Moskou. De grootstedelijke metro is de oudste van het land. Qua werklast is het een van de vijf meest bezochte metropassagiers ter wereld. Interessant is dat in de nabije toekomst meer dan 70 nieuwe metrostations in Moskou zich voorbereiden op de opening. De totale lengte van de lijnen vandaag is meer dan 300 km.
  2. Sint-petersburg De metro van de noordelijke hoofdstad blonk ook uit. Ze werd de diepste ter wereld. De metro bouwen in St. Petersburg was extreem moeilijk. De grootste moeilijkheid was de strijd tegen het grondwater.
  3. Nizhny Novgorod. Er zijn slechts 2 lijnen en 14 stations. De metro van Gorky heeft ook een zeer ongewoon deel - een brug over de rivier.
  4. Novosibirsk.In deze stad kan de metro het meest extreme ter wereld worden genoemd vanwege de ernstige bevriezing van de aarde door Siberische vorst in het winterseizoen.
  5. Samara. Er is slechts één lijn, 9 ondergronds en 1 grondstation. Er rijden slechts 4 treinen, die dagelijks ongeveer 40 duizend passagiers vervoeren.
  6. Ekaterinburg. De metro in deze stad bleek de laatste die in de Sovjettijd werd gelanceerd. Er is ook 1 lijn en minder dan 10 stations, maar dagelijks gebruiken meer dan 165 duizend mensen de metro.
  7. Kazan. De metro werd aan de stad gepresenteerd voor zijn 1000e verjaardag. Tot nu toe is dit de enige metro die begon te werken na de val van de Unie.

Bovendien vertrekt in een van de steden van het Krasnoyarsk-gebied (Zheleznogorsk) dagelijks een elektrische trein, een deel van de ondergrondse weg. Het werkt al sinds het midden van de vorige eeuw.

Het diepste metrostation

U kunt kennis maken met de diepste metro in Rusland in St. Petersburg. Dit is het station Admiralteyskaya. Zoals hierboven al opgemerkt, is het de St. Petersburg-metro als geheel die het diepst wordt beschouwd. Het moest dus gebeuren vanwege de kenmerken van de bodem en het klimaat.

Het besproken metrostation werd op een diepte van 102 meter gelegd. Maar in alle wereldbeoordelingen zie je het cijfer 86 m. Dit komt omdat de officiële berekening wordt uitgevoerd langs de lengte van de roltrap.

Om bij de Admiralteyskaya te komen, moet de passagier eerst de lobby op de grond passeren en vervolgens een cascade van twee roltrappen. De inrichting op het station is vrij eenvoudig. Om de lobby te versieren, werd een mozaïek (paneel) op het thema van de marine gebruikt. Wanneer de Neva opent voor doorvaart van schepen, begint dit specifieke metrostation de klok rond te werken.

Het is interessant dat het eind vorige eeuw werd gebouwd. Maar lange tijd werd het station als een "geest" beschouwd en stond het stil. Pas in de winter van 2011 vond de officiële opening plaats - zeer plechtig en helder.

Op de tweede plaats stond een van de metrostations in Moskou. Dit is Victory Park. De officiële diepte is 74 meter. Dit station wist ook op te vallen. Het heeft de langste roltrap ter wereld. De lengte is meer dan 120 meter. Maar onder de grond daalt hij slechts 74 meter.

Het station is zeer interessant ingericht. Het ontwerp is gewijd aan de militaire overwinningen van Rusland. Het is zowel 1812 als 1945. De werkzaamheden voor de bouw van het station begonnen in 1990, maar werden snel beëindigd. Ze slaagden erin om ze pas na een lange 10 jaar te hervatten. Alle bouwwerkzaamheden en wijzigingen stopten pas in 2017. Toeristen die het station bezoeken, proberen allereerst twee panelen van Zurab Tsereteli te bewonderen. Toegegeven, critici reageren tot op de dag van vandaag uiterst negatief op deze kunstwerken. In de eerste plaats vanwege een duidelijke historische discrepantie.

De eerste metro in Rusland

Interessant genoeg begon het ontwerp van de bouw van de eerste metro in de 19e eeuw. Een bedrijf van vooraanstaande Moskovieten besloot om een ​​elektrische spoorweg in de stad te maken, waarvan een deel onder de grond zou gaan. De eerste bouwwerkzaamheden waren zelfs begonnen.

In die tijd werd de belangrijkste vorm van openbaar vervoer aangedreven door paarden, dus het nieuwe project verraste en maakte de inwoners bang.

Bovendien werd aangenomen dat particuliere investeerders de bouw zouden financieren. Het stadsbestuur vond dit idee categorisch niet leuk, omdat de inkomsten uit een nieuw type transport in dit geval langs hun schatkist zouden stromen. Om beide redenen kon het project zich niet ontwikkelen.

Het echte proces van het bouwen van de metro begon pas in de vroege jaren 30 van de 20e eeuw. De regering besloot dringend een metro te bouwen. En al in 1935 konden de eerste passagiers hun bestemming bereiken met een volledig nieuwe manier van transport. Hiertoe waren acht treinen tegelijk betrokken.

De grootschalige bouw van de metro werd onderbroken door de oorlog. Pas na de voltooiing werd het hervat. Het proces gaat nog steeds door. Alle nieuwe zenders verschijnen.

Het was de Sokolnicheskaya-lijn van de metro in Moskou die voor het eerst werd gebouwd en begon te werken. Half mei 1935 konden de stadsbewoners instappen in de nieuwe trein op het Sokolniki-station en naar het cultuurpark rijden. Een tak naar Smolenskaya verscheen onmiddellijk.

Lijst van in aanbouw zijnde en geplande metro's

Aanvankelijk waren er enorme plannen voor de bouw van de metro voor de post-Sovjetperiode. Toegegeven, tot op de dag van vandaag hebben de meeste van hen dit niet kunnen realiseren. Dus het gebrek aan financiering van de staatsbegroting tot op de dag van vandaag heeft het niet toegestaan ​​om een ​​metro te bouwen in Perm, Voronezh, Rostov aan de Don en vele andere steden. De meeste projecten waren opgeschort of volledig afgesloten. Herhaaldelijk zelfs grootschalige bijeenkomsten georganiseerd door lokale bewoners, die de autoriteiten opriepen om hun leven gemakkelijker en comfortabeler te maken door de bouw van de metro te voltooien. Maar helaas hebben ze niet tot positieve resultaten geleid.

  • In Krasnojarsk is het bijvoorbeeld nog steeds de bedoeling om een ​​metro te bouwen. Maar doorgaan met het project zal minstens 20 jaar later zijn.
  • Over de metro van Perm is het helemaal niet mogelijk om officiële opmerkingen te krijgen.
  • En in Khabarovsk was de bouw van de metro volledig verboden. Tal van commissies hebben bevestigd dat het onmogelijk is om de metro in de stad te maken vanwege het dichte grootschalige netwerk van ondergrondse rivieren.
  • Chelyabinsk had meer geluk. Een ondergrondse in deze stad begon geleidelijk te worden gebouwd in 1992, en het werk in deze richting is nog steeds aan de gang. Maar stadsambtenaren beloven dat de grote opening van de metro in 2019 zal plaatsvinden.
  • In Voronezh werden de plannen voor de bouw van de metro radicaal gewijzigd. Het is momenteel gepland om het "lichtgewicht" te maken. Maar het werk in deze richting is nog niet begonnen.

Het meest actieve werk wordt nog steeds in de hoofdstad uitgevoerd. De metro in Moskou wordt steeds grootschaliger en kan steeds meer burgers vervoeren.

Metro schema's van Russische steden

Speciale schema's helpen je niet te verdwalen in de metro en altijd gemakkelijk het juiste station te vinden. Er zijn zulke in elke stad. Ze zullen nuttig zijn voor iedereen die van plan is om de diensten van de metro te gebruiken.

Het metroschema hangt meestal aan de muren in de auto, zodat passagiers er tijdens de reis vertrouwd mee kunnen raken en correct kunnen bepalen waar ze verder moeten. Maar het is altijd handiger om het bij u te dragen.

Tegenwoordig is het eenvoudig om een ​​thematische applicatie met handige tips te downloaden of gewoon een papieren versie te kopen.

Als het benodigde metroschema niet voorhanden was, kan dit altijd op internet worden gevonden. Bijvoorbeeld op thematische sites met kaarten van elke stad, nuttige adressen, telefoonnummers en andere belangrijke informatie.

Metro - een snelle en gemakkelijke vorm van openbaar ondergronds vervoer. Het is warm in een strenge winter en koel, comfortabel in een hete zomer. Deze voordelen verklaren de populariteit van de metro bij moderne passagiers.